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一位名人曾經說過，站在風口上，豬也能飛上天。近年來，新能源汽車浪潮涌動，讓鋰電行業形成了投資風口，各行各業的企業與投資團體都想進入這個資本的風口。前有董小姐堅定不移入主銀隆，后有新造車勢力，如威馬等大手筆打造自己的動力電池廠。雖說行情火爆，每個月都會有新造車勢力宣布其產能及規劃，但是現實卻并不容樂觀。11月23日下午，工信部發布關于擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》名單的公示，經統計，截至2018年10月底無產量或進口量的車型共計199款，擬從《目錄》撤銷，其中不乏比亞迪、江淮汽車等企業，新造車勢力更不在話下了。因此，在屬于重資本、長周期的新能源汽車產業鏈上，外圍勢力該如何成功跨界進軍，成為了一個企業難題。而材料界的大佬——道氏技術的跨界經驗也許能提供參考。陶瓷大亨，跨界鋰電上游材料道氏技術，全稱廣東道氏技術股份有限公司，是國內領先的陶瓷產品全業務鏈產品、服務提供商，是國家高新技術企業。公司2007年成立后發展迅猛，2014年成功上市，主營業務專注于建筑陶瓷領域。今年2月中旬，道氏技術與江西鎢業決定合資成立江西紅鋰新材料有限公司。新公司注冊資本人民幣2億元，江鎢控股51％，道氏控股49％。江西鎢業持有宜春鉭鈮礦的采礦權，但僅有鈷鹽冶煉產能，不具備鋰鹽冶煉產能。2016年該礦山4．5％品位鋰云母精礦銷量23，330噸，3．5％品位鋰云母精礦銷量82，716噸。而道氏技術全資子公司江西宏瑞早在2017年上半年就宣布了鋰云母綜合開發利用產業化項目的執行方案，總投資8億元，項目設計年產碳酸鋰1萬噸。OFweek鋰電網認為，此次雙方合作充分提升了礦石資源及冶煉資源的利用率。除了提升礦石資源及冶煉資源的利用率，這次合作還提升了客戶資源的共享。道氏技術旗下廣東佳納，主營鈷鹽及三元前驅體產品，而三元前驅體的下游三元材料，與碳酸鋰的基本一致。OFweek鋰電網認為，此次合作對于道氏技術而言，豐富了其產品線，或將提升其下游客戶的依賴度，開拓新的客戶，有助于道氏鞏固其市場地位；而江鎢則可以坐享廣東佳納的現有三元材料客戶資源，迅速提升其鋰鹽產品市場影響力。步步為營：打造專屬的產業鏈羅馬非一日建成。道氏技術強大的資源整合能力，為其自身打造了鋰電核心材料平臺。2016年至今的三年間，道氏技術快速、精準布局新能源材料業務，成功收購江西宏瑞100％股權、青島昊鑫55％股權以及廣東佳納能源51％股權。通過多次整合，道氏科技目前已經形成了石墨烯、碳納米管導電劑和鈷材料為主的新材料平臺。道氏科技擬收購佳納能源與青島昊鑫少數股東權益，若收購成功，有望增厚公司業績。據證券機構統計，佳納能源已具備6，000金屬噸鈷鹽以及1．2萬噸三元前驅體產能，且剛果金鈷銅資源保障實力雄厚，2018年下半年MJM有望形成2，000噸粗鈷以及6，000噸電解銅產能，我們預計未來整條產業鏈仍具備較大擴產潛能。今年銅、鈷比去年增長30－40％。2019年計劃生產2000噸鈷。二期項目計劃鈷擴產增加3000噸，目前處于規劃中。鋰材方面，與江鎢集團合資成立江西紅鋰保障鋰云母資源供應，鋰云母綜合開發利用產業化項目穩步推進，建成后將年產電池級碳酸鋰8，500噸以及工業級碳酸鋰1500噸。OFweek鋰電網認為，道氏技術對鈷、鋰資源的加大投產，未來將促使其順利跨界鋰電行業，完善自身的產業鏈結構，并在材料供應領域占有一席之地。12下一頁>

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